Výcvik na motorových letadlech (kategorie TMG a ULL)

Pokud umíte létat s kluzákem, možná si někdy postesknete, že Vám stále nevychází počasí. Létat s větroněm výkonně totiž můžete pouze při vhodném termickém počasí. A občas jako naschvál toto počasí skončí den před začátkem víkendu. Potom možná zatoužíte mít před sebou vrtuli, která Vás vynese vzhůru a potáhne Vás dál, až tam, kam si budete přát. Důvodů proč je lepší mít před sebou motor je mnoho, třeba i proto, že chcete doletět na konkrétní místo nebo se Vám prostě líbí řev silného stroje a vůně leteckého benzínu.

 Motorový kluzák Diamond HK36 Super Dimona

Létání s motorem je zejména o preciznosti a spoustě úkonů, což z něj činí velkou výzvu, které rozbuší srdce nejednoho člověka. Motorové letadlo je i obecně přijímáno za "plnokrevné", narozdíl od větroně. V této kategorii létání najdete také více "milníku" - kvalifikací - kterých můžete dosáhnout. Od toho nejnižšího, pilota motorového větroně, až po kapitána dopravního letadla.

Kategorie letadel

Motorová letadla se dělí do několika skupin, které obvykle korespondují s kvalifikacemi pilota. Tou nejnižší kategorií jsou motorové větroně. To jsou v podstatě kluzáky, kterým někdo přidal dopředu motor. Jsou ideální pro navigační lety a kochání se. Možná i proto se kvalifikace na tyto stroje nazývá TMG - turistický motorový kluzák. U nás je tato kategorie zastoupena pro ČR typickým L13SE Vivatem a naším nejnovějším přírůstkem - moderním TMG Super Dimona od rakouského Diamond Aircraft. Ten odpovídá nejnovějším výcvikovým požadavkům, daným Evropskou unií, jako je možnost radionavigace nebo letu podle GPS.

Zcela samostatnou kategorií letadel jsou letadla ultralehká, tedy ULL. Tato skupina vznikla pro amatérské příznivce létání, kteří chtěli ušetřit a přitom si užít pocit volnosti. Tato letadla nejsou mimo váhového limitu sešněrována tak přísnými pravidly jako "velká" letadla, přesto je však let na nich také nádherný a dá Vám to samé jako jejich "dospělí" příbuzní.

Letoun Alto NG, používaný pro ULL výcvik

Malá sportovní letadla jsou zahrnuta do hlavní kategorie PPL - z anglického Private Pilot Licence - licence soukromého pilota. Vlastník takovéto licence může létat na všech jednomotorových vrtulových letadlech, která jsou těmi nejběžnějšími letadly. Kdo by také neslyšel o slavném Trenérovi nebo třeba o Zlínu Z-142 či Cessně C-172. Tato letadla se staly legendami.

Pokud byste chtěli pokračovat v získávání dalších kvalifikací, můžete pokročit na licenci MEP (Multi Engine Pilot - pilot vícemotorových strojů), případně až na licenci ATPL (Air Traffic Pilot Licence - licence pilota dopravního letadla). Je zřejmé jaká letadla spadají do těchto kategorií a je také jasné, že řídit tyto stroje mohou jen Ti nejlepší z nejlepších.

Letoun DR400, používaný pro rekreační létání a výcvik

Sportovní vyžití

I motorové létání má své sportovní disciplíny. Asi tou nejznámější a nejvrcholnější je letecká akrobacie - koníček velmi náročný, o to ale krásnější. Tuto disciplínu mohou létat jen Ti nejlepší a nejodvážnější. Proto možná raději nedříve zkusíte navigační a přesnostní soutěž. Ta spočívá v přesné navigaci na zadaných bodech, rozpoznávání bodů a průletu dané trasy v co nejpřesnějším čase.

Ceny výcviku

Cena za motorové létání se různí podle typu školy, který si zvolíte a také dle letadla, na kterém se cvičíte. Pilotní průkaz na motorový kluzák nebo ultralehká letadla Vás vyjde na 50-70 tis. Kč. Licence PPL, která také slouží jako základ pro profesionální kariéru, Vás v našem AK přijde na cca 215 tis. Kč. 

Dotazy k leteckému výcviku

Pokud potřebujete Váš dotaz zodpovědět co nejdříve neváhejte využít telefonní kontakt. Dotazy k výcviku v Aeroklubu Vyškov vyřizuje Michal Vrána. 

Váš dotaz